Auto elettriche e a benzina in Italia e nell’Unione europea

Il confronto 2023–2025 mostra un recupero delle BEV e un divario italiano ancora ampio

Centro Studi – Analisi statistico-comparativa

Abstract

Nel triennio 2023–2025 il rapporto fra nuove auto elettriche a batteria (BEV) e auto a benzina aumenta in Italia e nell’Unione europea, dopo una battuta d’arresto nel 2024. Il recupero del 2025 combina crescita delle elettriche e contrazione della benzina. L’Italia mantiene una diffusione delle BEV sensibilmente inferiore alla media europea, anche quando la crescita annuale nazionale risulta più intensa.

Sintesi esecutiva

Nel 2025, per ogni 100 nuove auto a benzina, vengono immatricolate 25,4 BEV in Italia e 65,3 nell’UE. Nel 2023 erano rispettivamente 14,8 e 41,3. Il confronto riguarda le immatricolazioni di autovetture nuove, indicatore delle vendite, e i tre ultimi anni solari completi. Per Europa si considera l’UE a 27 Stati, Italia inclusa: Regno Unito e Paesi EFTA sono esclusi. Le ibride, anche plug-in, restano categorie separate e non sono sommate né alle BEV né alla benzina.[1]

1. Italia e ripresa delle elettriche

Le BEV passano da 66.287 unità nel 2023 a 65.611 nel 2024, per poi raggiungere 94.624 nel 2025. La benzina cresce inizialmente da 447.451 a 455.197 immatricolazioni e successivamente scende a 372.150. Il 2025 presenta quindi una crescita BEV del 44,2% e un calo della benzina del 18,2% rispetto al 2024. Nell’intero triennio, confrontando gli estremi, le variazioni sono +42,7% e −16,8%. La quota elettrica sale dal 4,2% al 6,2% del mercato: l’incremento è rilevante, ma riguarda ancora una minoranza degli acquisti.[2]

Anno	BEV	Benzina	Quota BEV	Quota benzina
2023	66.287	447.451	4,2%	28,6%
2024	65.611	455.197	4,2%	29,2%
2025	94.624	372.150	6,2%	24,4%

Tabella 1. Nuove immatricolazioni in Italia

2023 BEV	███	4,2%
2023 Benzina	█████████████████████	28,6%
2024 BEV	███	4,2%
2024 Benzina	██████████████████████	29,2%
2025 BEV	█████	6,2%
2025 Benzina	██████████████████	24,4%

Grafico 1. Quote di mercato in Italia

Percentuale delle nuove immatricolazioni

2. Unione europea e trasformazione del mercato

Nell’UE le elettriche diminuiscono nel 2024 e recuperano nel 2025, quando raggiungono 1.880.370 unità. La benzina arretra invece in entrambi gli anni, fino a 2.880.298 immatricolazioni. Rispetto al 2024, nel 2025 le BEV crescono del 29,9% e la benzina cala del 18,7%. Il rapporto fra le due alimentazioni sale così anche per la riduzione del denominatore. L’aumento del rapporto non misura, da solo, il numero di acquirenti passati direttamente dalla benzina all’elettrico: le statistiche aggregate non ricostruiscono le scelte individuali.

Anno	BEV	Benzina	Quota BEV	Quota benzina
2023	1.538.106	3.721.990	14,6%	35,3%
2024	1.447.631	3.542.976	13,6%	33,3%
2025	1.880.370	2.880.298	17,4%	26,6%

Tabella 2. Nuove immatricolazioni nell’UE27

2023 BEV	███████████	14,6%
2023 Benzina	██████████████████████████	35,3%
2024 BEV	██████████	13,6%
2024 Benzina	█████████████████████████	33,3%
2025 BEV	█████████████	17,4%
2025 Benzina	████████████████████	26,6%

Grafico 2. Quote di mercato nell’UE27

Percentuale delle nuove immatricolazioni

3. Divario italiano e interpretazione economica

Il divario nella quota BEV è pari a 10,4 punti percentuali nel 2023, 9,4 nel 2024 e 11,2 nel 2025. L’Italia cresce dunque più rapidamente nell’ultimo anno, ma non converge verso la media UE, perché parte da una base molto più bassa. Nel 2025 si registra una BEV ogni 3,93 auto a benzina in Italia, contro una ogni 1,53 nell’UE. Questi rapporti confrontano soltanto le due alimentazioni: 65,3 BEV ogni 100 auto a benzina non significa che il 65,3% di tutte le nuove auto sia elettrico.

Anno	BEV ogni 100 benzina Italia	BEV ogni 100 benzina UE27	Divario quota BEV UE Italia
2023	14,8	41,3	10,4 punti
2024	14,4	40,9	9,4 punti
2025	25,4	65,3	11,2 punti

Tabella 3. Rapporto BEV benzina e distanza nella quota BEV

2023 Italia	██████	14,8
2023 UE27	███████████████	41,3
2024 Italia	█████	14,4
2024 UE27	███████████████	40,9
2025 Italia	██████████	25,4
2025 UE27	████████████████████████	65,3

Grafico 3. BEV ogni 100 nuove auto a benzina

Rapporto fra immatricolazioni BEV e benzina moltiplicato per 100

Il contributo degli incentivi richiede una lettura prudente. Il recupero italiano del 2025 beneficia degli incentivi concentrati negli ultimi due mesi dell’anno; restano rilevanti l’accessibilità della ricarica e il peso delle auto aziendali.[3] L’analisi dei volumi non identifica il contributo causale di ciascun fattore. Inoltre, lo spostamento verso le ibride riduce la categoria statistica benzina pur mantenendo un motore termico: la contrazione della benzina non equivale integralmente alla sua sostituzione con BEV.

Note

[1] BEV indica le elettriche pure. Quote calcolate sul totale delle nuove autovetture; rapporto BEV/benzina × 100. Sono esclusi usato, veicoli commerciali e parco circolante.

[2] Serie ACEA: 2023 dalle tavole pubblicate nel gennaio 2025; 2024 e 2025 dalle tavole del gennaio 2026. Il 2024 incorpora le revisioni successive. Arrotondamenti a un decimale; dati 2025 suscettibili di revisione.

[3] UNRAE, Book 2025: interpretazione degli incentivi e delle condizioni del mercato italiano, distinta dalla serie quantitativa ACEA.

Fonti esaminate

ACEA, New car registrations 2023, 18 gennaio 2024; consuntivi December 2024, 21 gennaio 2025, e December 2025, 27 gennaio 2026, tavole annuali per alimentazione, p. 4.

UNRAE, Book UNRAE 2025 Tutti i numeri del mercato automotive, 27 febbraio 2026.