Diesel Euro 5, Salvini annuncia un decreto per rinviare i divieti

Il ministro punta a uno slittamento al 2027; per conoscere gli effetti concreti serve il provvedimento approvato.

Il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti Matteo Salvini ha annunciato l’intenzione di portare al prossimo Consiglio dei ministri un decreto per un ulteriore rinvio delle limitazioni ai diesel Euro 5 previste in alcune aree del Paese. L’obiettivo indicato è spostare lo stop al 2027. La dichiarazione anticipa un’iniziativa del governo, ma non equivale all’approvazione del provvedimento né consente, da sola, di definirne il perimetro applicativo.

Per famiglie e imprese, la questione riguarda l’utilizzo dei veicoli e i tempi delle eventuali sostituzioni del parco circolante. Un rinvio può incidere sulla programmazione di una spesa rilevante, soprattutto per chi impiega più mezzi nelle attività quotidiane. Tuttavia, gli effetti dipendono dalle disposizioni effettivamente adottate: territori interessati, categorie di veicoli, decorrenze ed eventuali eccezioni devono risultare dal testo normativo e dagli atti competenti.

È quindi necessario distinguere l’annuncio politico dalle regole operative. Una proposta di modifica non autorizza automaticamente la circolazione in qualunque zona e in qualsiasi fascia oraria. Le limitazioni locali possono avere presupposti e ambiti diversi, che non si esauriscono nella classe ambientale del motore. Prima di attribuire al rinvio un effetto generale, occorre verificare quali disposizioni vengono effettivamente cambiate e quali restano applicabili.

La programmazione delle flotte coinvolge inoltre variabili ulteriori rispetto alla sola possibilità di accesso. Manutenzione, consumi, chilometraggio, valore residuo e costo del finanziamento concorrono alla scelta del momento di sostituzione. Per le attività economiche conta anche la compatibilità del mezzo con i percorsi abituali e con le esigenze di carico. La definizione delle nuove scadenze avrebbe quindi un impatto sulla pianificazione degli investimenti, mentre la valutazione economica del singolo veicolo continuerebbe a dipendere dalle sue condizioni e dall’impiego previsto.