Ponte sullo Stretto, nuova istruttoria al Cipess entro settembre: obiettivo apertura nel 2034

Il progetto del Ponte sullo Stretto di Messina entra in una nuova fase amministrativa, con l'obiettivo di riavviare entro settembre l'iter necessario per arrivare a una nuova deliberazione del Cipess e mantenere l'orizzonte temporale dell'apertura al traffico nel 2034. Il passaggio si rende necessario dopo le osservazioni formulate dalla Corte dei conti sulla precedente delibera di approvazione del progetto definitivo. Il Governo punta ora a superare i rilievi attraverso una nuova istruttoria che ricostruisca e rafforzi i diversi elementi del procedimento, dalla copertura finanziaria alla compatibilità ambientale, fino agli aspetti connessi alla normativa europea.

Il percorso dovrebbe ripartire attraverso la predisposizione di una nuova documentazione da sottoporre al Comitato interministeriale per la programmazione economica e lo sviluppo sostenibile. L'obiettivo è rispondere puntualmente alle questioni emerse durante il controllo di legittimità e riportare il progetto all'esame dell'organismo con un quadro amministrativo più solido. Il Ponte resta una delle opere infrastrutturali più complesse mai programmate in Italia: oltre alla struttura principale tra Sicilia e Calabria, il piano comprende infatti collegamenti stradali e ferroviari, interventi sulle reti esistenti e numerose opere complementari necessarie per integrare il nuovo attraversamento nei sistemi di trasporto delle due regioni.

Il valore complessivo dell'investimento è stimato in circa 13,5 miliardi di euro. Il progetto prevede un ponte sospeso con una campata centrale di 3.300 metri, destinata a diventare la più lunga al mondo per questa tipologia di infrastruttura. L'impalcato dovrebbe ospitare sei corsie stradali e due binari ferroviari, permettendo di superare l'attuale dipendenza dal traghettamento per una parte significativa dei collegamenti tra le due sponde. Proprio le dimensioni dell'opera, insieme alla sua collocazione in un'area caratterizzata da specifiche condizioni sismiche, ambientali e paesaggistiche, rendono particolarmente articolato il percorso autorizzativo e richiedono verifiche tecniche approfondite.

Uno dei temi centrali riguarda il rispetto della normativa europea. Tra le questioni sottoposte all'attenzione delle istituzioni rientrano gli aspetti ambientali e quelli relativi all'affidamento dei lavori, considerando che il progetto deriva dal contratto originariamente assegnato alla società Eurolink, guidata da Webuild, e successivamente riattivato dopo gli anni di sospensione dell'opera. La nuova istruttoria dovrà quindi offrire un quadro completo delle motivazioni giuridiche, economiche e tecniche alla base della prosecuzione dell'intervento, riducendo il rischio che ulteriori contestazioni possano produrre nuovi rallentamenti.

La tempistica resta uno degli elementi più delicati. Una volta ottenuti i passaggi amministrativi necessari, il cronoprogramma prevede l'avvio delle attività preliminari e successivamente l'apertura dei cantieri principali. L'obiettivo indicato per il completamento continua a essere il 2034, ma il rispetto della scadenza dipenderà dalla rapidità dell'iter autorizzativo e dalla capacità di affrontare eventuali contenziosi. Un'infrastruttura di queste dimensioni richiede infatti diversi anni di lavori, con cantieri distribuiti tra le due sponde e interventi che non riguardano soltanto il ponte, ma anche decine di chilometri di raccordi ferroviari e autostradali.

Il Governo considera il collegamento stabile tra Sicilia e Calabria una componente strategica del potenziamento del corridoio europeo Scandinavo-Mediterraneo e della modernizzazione dei trasporti nel Mezzogiorno. I sostenitori dell'opera sottolineano i possibili effetti sulla riduzione dei tempi di percorrenza, sulla logistica e sull'integrazione della rete ferroviaria siciliana con quella nazionale. Restano parallelamente le critiche legate ai costi, alle priorità infrastrutturali delle due regioni, all'impatto ambientale e alla sostenibilità economica dell'investimento. La nuova istruttoria dovrà quindi confrontarsi non soltanto con la complessità ingegneristica del progetto, ma con un quadro amministrativo e giuridico che negli anni ha più volte condizionato l'avanzamento dell'opera.

Il passaggio previsto entro settembre diventa così determinante per il futuro del Ponte sullo Stretto. Il nuovo esame del Cipess dovrà consolidare gli elementi rimasti controversi e consentire al progetto di procedere verso la fase operativa. Sullo sfondo rimane il traguardo del 2034, una scadenza che potrà essere mantenuta soltanto se la ripartenza amministrativa riuscirà a tradursi rapidamente nell'apertura dei cantieri e nella realizzazione coordinata delle infrastrutture connesse sulle due sponde dello Stretto.