BYD rilancia la sfida in Europa: Germania al centro della strategia e sorpasso su Leapmotor

Il mercato automobilistico europeo si trova al centro di una competizione sempre più serrata tra i costruttori tradizionali e i nuovi giganti cinesi dell’elettrico. BYD, principale produttore di veicoli elettrici della Cina e tra i leader globali del settore, ha compiuto un nuovo passo strategico rafforzando la sua presenza in Germania, con l’obiettivo di consolidarsi come primo marchio cinese nel Vecchio Continente e superare concorrenti emergenti come Leapmotor. La mossa rappresenta una risposta diretta alle dichiarazioni di Antonio Filosa, che aveva sottolineato le difficoltà strutturali delle case cinesi in Europa, ma mostra anche quanto il mercato europeo sia diventato cruciale nella corsa globale all’elettrificazione.

La Germania è stata scelta come avamposto della nuova offensiva commerciale e industriale. BYD punta a sfruttare la centralità del mercato tedesco, sia per il suo peso specifico all’interno dell’Unione Europea, sia per l’impatto simbolico di affermarsi nella patria dei colossi automobilistici storici come Volkswagen, BMW e Mercedes. L’apertura di nuovi showroom, il rafforzamento delle reti distributive e le partnership con operatori locali confermano una strategia di radicamento che va oltre la semplice esportazione di veicoli: l’obiettivo è costruire un ecosistema che comprenda vendita, assistenza, servizi digitali e infrastrutture di ricarica.

La competizione con Leapmotor è diventata il simbolo della sfida interna tra costruttori cinesi per il primato in Europa. BYD ha registrato dati di vendita che le hanno permesso di superare Leapmotor nei principali mercati continentali, dimostrando una maggiore capacità di penetrazione e una gamma di prodotti più articolata. La strategia vincente sembra essere quella di proporre modelli che coprono più segmenti: dalle citycar elettriche ai SUV, fino alle berline premium, con un rapporto qualità-prezzo che mette in difficoltà i concorrenti europei.

Il confronto con Stellantis e le osservazioni di Filosa riflettono un dibattito più ampio: fino a che punto le case cinesi riusciranno a reggere all’urto delle normative europee, dei dazi e delle barriere regolatorie? BYD sembra avere risposto investendo direttamente in Europa, valutando siti produttivi e rafforzando il dialogo con le istituzioni locali. Una mossa che la differenzia da altri costruttori cinesi ancora focalizzati sull’export e che rappresenta un tentativo di disinnescare il rischio di misure protezionistiche.

Uno dei punti di forza di BYD è il controllo verticale della filiera: dalle batterie agli inverter, dai motori elettrici ai sistemi di gestione software, gran parte dei componenti chiave è prodotta internamente. Questo consente alla società di mantenere i costi sotto controllo, garantire forniture stabili e introdurre innovazioni più rapidamente. In Europa, dove i costruttori storici faticano ancora a rendere profittevoli le auto elettriche, questo vantaggio competitivo può tradursi in un’accelerazione significativa delle quote di mercato.

Il mercato europeo resta tuttavia complesso e frammentato. La domanda di auto elettriche cresce ma a velocità diverse: in paesi come Germania, Francia e Paesi Bassi si registrano volumi importanti, mentre in Italia e in Spagna la diffusione è ancora limitata. BYD punta su un’offerta modulata, con prezzi competitivi per i mercati meno maturi e modelli premium per i paesi più avanzati, cercando di costruire una presenza omogenea che le permetta di consolidarsi come marchio riconosciuto a livello continentale.

La risposta delle case europee sarà decisiva. Volkswagen, Stellantis, Renault e gli altri gruppi hanno già annunciato piani di rilancio sull’elettrico, con investimenti miliardari su nuove piattaforme e batterie di nuova generazione. Tuttavia, la capacità di BYD di combinare volumi, efficienza produttiva e prezzi aggressivi rappresenta una minaccia reale che costringe le case storiche a rivedere modelli di business e strategie di mercato.

Il sorpasso su Leapmotor, dunque, non è solo una vittoria simbolica ma un messaggio all’intero settore: BYD non intende essere un attore marginale ma protagonista della nuova era dell’automotive europeo. La Germania come hub, l’Europa come mercato strategico, la concorrenza con i player locali e globali come terreno di prova: il percorso è tracciato, e la partita dell’auto elettrica entra in una fase ancora più accesa.