Terminal container in Italia: traffici e fatturato in crescita nel 2024, tra investimenti, competitività globale e nuove pressioni sulle infrastrutture portuali

Il 2024 si chiude con un risultato significativo per i terminal container italiani, che registrano una crescita simultanea sia dei volumi movimentati sia del fatturato complessivo. L’andamento positivo coinvolge i principali scali del Paese, sostenuti da investimenti infrastrutturali, dal rafforzamento dei servizi marittimi e da un progressivo recupero dei traffici globali. In un contesto internazionale caratterizzato da tensioni geopolitiche, aumento dei costi logistici e ridisegno delle rotte commerciali, la performance del sistema portuale italiano rappresenta un segnale di resilienza e competitività, anche grazie a un rafforzamento della cooperazione fra operatori, autorità portuali e armatori.

I dati evidenziano un aumento della domanda di movimentazione container, sostenuto dalla ripresa del commercio mondiale dopo le oscillazioni degli anni precedenti. L’Italia ha beneficiato di una combinazione di fattori favorevoli: da un lato il miglioramento della connettività marittima, con nuovi servizi deep-sea e potenziamenti delle linee intra-mediterranee; dall’altro un incremento della capacità terminalistica, ottenuta attraverso ampliamenti, aggiornamenti tecnologici e una maggiore efficienza nelle operazioni di carico e scarico. Il risultato è un sistema capace di gestire volumi crescenti con tempi di permanenza in porto ridotti e un contenimento dei costi operativi, condizioni determinanti per attirare nuovi traffici.

Il 2024 ha visto anche un ruolo decisivo dell’intermodalità. I terminal che hanno puntato sull’integrazione ferro-gomma hanno registrato aumenti più consistenti, grazie alla possibilità di collegare più velocemente i porti ai mercati del Nord Italia e dell’Europa centrale. La domanda di trasporto intermodale risulta in crescita, soprattutto nei settori automotive, manifatturiero e agroalimentare, rafforzando la posizione competitiva degli scali italiani nel Mediterraneo rispetto ai concorrenti del Nord Europa. L’ampliamento dei servizi ferroviari dedicati, il potenziamento dei corridoi logistici e le connessioni con gli interporti rappresentano oggi uno dei principali fattori di sviluppo dell’intero comparto.

Il fatturato dei terminal container beneficia non solo dell’aumento dei volumi, ma anche della diversificazione dei servizi erogati: stoccaggio, operazioni doganali, logistica avanzata, digitalizzazione dei processi, servizi ambientali e gestione integrata delle merci. L’evoluzione del mercato richiede una gamma più ampia di soluzioni, trasformando i terminal da semplici aree di movimentazione a piattaforme logistiche complesse. La digitalizzazione, in particolare, ha avuto un impatto rilevante: sistemi di gestione predittiva, tracking in tempo reale, automazione delle gru di banchina e dei mezzi di piazzale hanno incrementato sicurezza, velocità e affidabilità delle operazioni.

I principali porti containerizzati — Genova, Gioia Tauro, La Spezia, Livorno, Trieste e Venezia — presentano tutti segnali di recupero o consolidamento. Genova conferma la leadership in Italia grazie al continuo potenziamento della piattaforma container e ai lavori previsti per il nuovo terminal di Calata Bettolo e per la diga foranea, interventi che dovrebbero incrementare la capacità dei fondali e migliorare la sicurezza delle manovre. Gioia Tauro mantiene la sua vocazione di hub mediterraneo grazie alla profondità dei fondali, alle tecnologie installate e alla capacità di gestire grandi portacontainer oceaniche, confermandosi uno snodo cruciale nei traffici est-ovest. La Spezia continua a valorizzare l’intermodalità ferroviaria, rafforzando i collegamenti con il Nord Italia, mentre Trieste beneficia dei collegamenti con il Centro Europa e della propria posizione strategica nei flussi tra Mediterraneo e area danubiana.

Accanto ai risultati positivi persistono tuttavia alcune criticità strutturali. La congestione urbana nelle aree retroportuali, il ritardo nel completamento di alcune infrastrutture, la difficoltà di reperire manodopera specializzata e la persistente frammentazione normativa incidono sulla piena efficienza del sistema. Il 2024 ha evidenziato anche la necessità di accelerare gli investimenti sulla digitalizzazione delle interfacce portuali, sulla semplificazione doganale e sulla sostenibilità ambientale, temi sempre più rilevanti nella scelta degli armatori e dei grandi operatori logistici globali. Le normative europee sulle emissioni e la necessità di ridurre l’impatto delle attività marittime impongono agli operatori un’evoluzione verso pratiche più green, sia nelle tecnologie di movimentazione sia nell’alimentazione delle navi in porto.

Anche il contesto geopolitico influenza in modo significativo le dinamiche del settore. Le tensioni nel Mar Rosso, la crisi del Canale di Suez, le restrizioni su alcune rotte e la riduzione della capacità navale disponibile hanno spinto molti operatori a rivedere le proprie strategie. I porti italiani hanno cercato di intercettare parte dei traffici deviati, soprattutto nelle tratte asiatiche e mediorientali, rafforzando l’attrattività delle infrastrutture di transhipment. Tale spostamento ha favorito soprattutto gli scali dotati di capacità container elevata, fondali profondi e rapidità nelle operazioni, rafforzando l’importanza della competitività infrastrutturale.

Il quadro del 2024 conferma che il settore dei terminal container rappresenta una componente essenziale della logistica nazionale e dell’integrazione dell’Italia nelle catene globali del commercio. La crescita dei traffici e del fatturato indica che il sistema portuale italiano può essere competitivo, a condizione di mantenere un ritmo sostenuto di investimenti, consolidare la digitalizzazione e rafforzare i collegamenti terrestri. L’evoluzione in atto richiede una governance chiara, una visione unitaria della politica portuale e un coordinamento più efficace tra attori pubblici e privati, affinché gli scali possano continuare a svolgere un ruolo centrale nella competitività del Paese.