Valencia ridisegna il suo nodo ferroviario centrale

Sener, RSHP ed ERRE scelti per la nuova stazione intermodale sotterranea, integrata con València Nord, Parque Central e il futuro tunnel passante

Il progetto della nuova Stazione Centrale di Valencia entra in una fase decisiva. La commissione di valutazione di Adif Alta Velocidad ha selezionato il gruppo guidato da Sener, con Rogers Stirk Harbour + Partners (RSHP) ed ERRE, per sviluppare il nuovo nodo ferroviario destinato a ridisegnare l’accesso alla città e il rapporto tra infrastruttura, quartieri e mobilità metropolitana.

La futura stazione sarà un hub intermodale sotterraneo capace di integrare alta velocità, servizi ferroviari suburbani e regionali, metropolitana, tram, autobus, taxi, biciclette e percorsi pedonali. L’impostazione è strettamente connessa al progetto del Parque Central, al canale di accesso ferroviario e al futuro tunnel passante. Uno degli obiettivi più rilevanti è superare la logica della stazione di testa, favorendo l’attraversamento ferroviario e riducendo le manovre di inversione che oggi condizionano l’operatività del nodo.

Il progetto dovrà dialogare anche con la storica Estació del Nord, bene di interesse culturale, della quale è prevista la riqualificazione nel rispetto degli elementi architettonici tutelati. L’intervento non viene quindi concepito come un semplice edificio di trasporto, ma come una trasformazione urbana che deve mantenere leggibile il patrimonio esistente e, contemporaneamente, liberare e ricucire superfici oggi occupate o separate dai fasci ferroviari.

Sul piano tecnico, il team ha indicato tra i principi progettuali funzionalità ferroviaria, integrazione urbana, identità architettonica, costruibilità e sicurezza operativa. La configurazione sotterranea punta a introdurre luce naturale e ventilazione, mentre prefabbricazione e modularità dovrebbero ridurre complessità e interferenze di cantiere. Il registro europeo degli appalti riporta per l’affidamento un valore contrattuale di 5.059.918 euro al netto dell’IVA, all’interno di una procedura il cui valore stimato complessivo era pari a circa 30,27 milioni.

La progettazione dovrà coordinare requisiti ferroviari, accessibilità, sicurezza, patrimonio e continuità dell’esercizio in uno dei nodi più complessi della rete spagnola. Gli elaborati dovranno inoltre predisporre spazi e connessioni compatibili con il futuro assetto passante, con particolare attenzione alle relazioni tra la nuova stazione, València Nord, il Parque Central e i percorsi ciclopedonali previsti nella nuova sistemazione urbana.