Abolita la council tax negli aeroporti di Forlì e Rimini e si apre la corsa al low cost tra rilancio territoriale e competizione

L’abolizione della council tax per gli aeroporti di Forlì e Rimini rappresenta una svolta significativa nella strategia di rilancio degli scali romagnoli, aprendo uno scenario nuovo nel quale l’attrattività verso le compagnie low cost diventa l’asse portante della politica aeroportuale locale. La decisione incide direttamente sui costi operativi per i vettori e mira a riposizionare due infrastrutture che negli ultimi anni hanno vissuto fasi alterne, segnate da difficoltà finanziarie, riduzioni di traffico e da una concorrenza sempre più intensa con altri scali regionali e nazionali.

La council tax, applicata sui biglietti aerei per finanziare interventi pubblici e servizi, è da tempo considerata dalle compagnie low cost uno degli elementi che riducono la convenienza di operare su determinati aeroporti, soprattutto quelli di dimensioni medio-piccole. La sua eliminazione consente ora a Forlì e Rimini di presentarsi sul mercato con un profilo di costo più competitivo, favorendo l’avvio di nuove rotte e il ritorno di vettori interessati a espandere la propria presenza in aree con un potenziale turistico ancora ampio ma non pienamente sfruttato.

La scelta si inserisce in una logica di politica territoriale che vede negli aeroporti uno strumento di sviluppo economico e di promozione turistica. Rimini, in particolare, rappresenta una delle principali destinazioni balneari e congressuali del Paese, con una domanda fortemente stagionale che necessita di collegamenti aerei flessibili e a basso costo per intercettare flussi turistici internazionali. Forlì, dal canto suo, punta a ritagliarsi uno spazio complementare, valorizzando una posizione strategica e la possibilità di offrire operatività più agile rispetto a scali congestionati.

L’apertura al low cost viene letta come una risposta pragmatica alle difficoltà strutturali che caratterizzano molti aeroporti regionali. In un contesto in cui il traffico aereo si concentra sempre più su pochi grandi hub, gli scali minori devono differenziarsi puntando su modelli di business snelli e su un rapporto diretto con le compagnie. L’eliminazione della council tax riduce una barriera all’ingresso e consente agli aeroporti di negoziare con maggiore flessibilità accordi commerciali e piani di sviluppo delle rotte.

Dal punto di vista delle amministrazioni locali, la rinuncia al gettito della tassa viene giustificata dalla prospettiva di benefici indiretti più ampi. L’incremento dei voli e dei passeggeri può tradursi in un aumento delle presenze turistiche, in una maggiore domanda di servizi e in ricadute positive sull’occupazione e sull’indotto. Questa logica, già sperimentata in altri contesti europei, punta a compensare la perdita di entrate fiscali con un effetto moltiplicatore sull’economia locale.

La competizione tra aeroporti regionali si intensifica anche sul piano della specializzazione. Forlì e Rimini si candidano a diventare piattaforme dedicate al traffico leisure e low cost, differenziandosi da scali come Bologna, che svolge un ruolo più ampio e articolato. Questa segmentazione del mercato aeroportuale riflette una tendenza di lungo periodo, nella quale la sostenibilità degli scali passa attraverso una chiara definizione del proprio posizionamento e della tipologia di traffico da attrarre.

L’interesse delle compagnie low cost si lega anche alla possibilità di programmare operazioni stagionali e di adattare rapidamente l’offerta alla domanda. La riduzione dei costi fissi, favorita dall’abolizione della council tax, rende più agevole l’apertura di rotte sperimentali e la gestione di picchi di traffico legati a eventi o periodi di alta stagione. Questo aspetto è particolarmente rilevante per territori come la Romagna, dove il turismo rappresenta una componente essenziale dell’economia e richiede collegamenti efficienti con mercati esteri.

Sul piano infrastrutturale, la scelta di puntare sul low cost implica anche una riflessione sugli investimenti necessari. Gli aeroporti devono garantire standard adeguati di sicurezza e operatività, ma allo stesso tempo mantenere costi contenuti per restare attrattivi. La sfida consiste nel trovare un equilibrio tra efficienza e qualità dei servizi, evitando che il modello low cost si traduca in una compressione eccessiva delle prestazioni offerte ai passeggeri.

La decisione di abolire la council tax assume inoltre un significato politico, perché segnala una disponibilità delle istituzioni a intervenire in modo diretto per sostenere il settore del trasporto aereo e il turismo. In un contesto segnato da vincoli di bilancio e da una crescente attenzione alla sostenibilità ambientale, la scelta di favorire il traffico aereo low cost solleva anche interrogativi sul bilanciamento tra sviluppo economico e obiettivi di riduzione delle emissioni. Questo nodo resta sullo sfondo, mentre le amministrazioni locali privilegiano una strategia orientata al rilancio immediato.

Il successo dell’operazione dipenderà dalla capacità di tradurre l’agevolazione fiscale in un’offerta stabile e duratura. L’esperienza di altri aeroporti insegna che l’arrivo delle compagnie low cost può essere rapido ma altrettanto veloce può risultare l’uscita, se le condizioni economiche o commerciali cambiano. Forlì e Rimini sono chiamate quindi a costruire relazioni solide con i vettori, integrando l’offerta aeroportuale con strategie di marketing territoriale e di coordinamento con il sistema turistico.

L’abolizione della council tax segna così l’inizio di una nuova fase per gli aeroporti romagnoli, che scelgono di giocare la carta del low cost per ritrovare centralità e traffico. La scommessa è quella di trasformare un vantaggio fiscale in un volano di sviluppo, rafforzando il ruolo degli scali come porte di accesso al territorio e come infrastrutture al servizio di un’economia turistica che resta uno dei pilastri della regione.