Auto, l’appello dei produttori europei ad agire per difendere l’industria tra transizione, concorrenza globale e rischio deindustrializzazione

L’industria automobilistica europea lancia un nuovo allarme e chiede di agire rapidamente per difendere un settore che rappresenta uno dei pilastri storici dell’economia continentale. I produttori sottolineano come la combinazione tra transizione energetica accelerata, aumento dei costi, pressione regolatoria e concorrenza internazionale stia mettendo a rischio la sostenibilità industriale dell’automotive europeo. Il tema non riguarda soltanto le singole aziende, ma l’intera filiera, che coinvolge centinaia di migliaia di imprese e milioni di lavoratori, con ricadute dirette su occupazione, innovazione e capacità tecnologica. L’appello ad agire nasce dalla percezione che l’Europa stia affrontando un passaggio epocale senza strumenti adeguati a governarlo, rischiando di perdere terreno rispetto ad altri grandi blocchi economici.

La transizione verso l’elettrico, pur considerata irreversibile, viene descritta come uno dei fattori di maggiore criticità se non accompagnata da politiche industriali coerenti. I produttori europei evidenziano come gli investimenti richiesti siano enormi e concentrati in tempi molto rapidi, mentre il mercato non garantisce ancora volumi e redditività sufficienti a compensare l’abbandono graduale dei motori tradizionali. A questo si aggiunge il problema dell’accesso alle materie prime strategiche e alle batterie, settori nei quali l’Europa sconta un forte ritardo rispetto ad Asia e Stati Uniti. Senza un rafforzamento della base industriale e senza strumenti di supporto mirati, la transizione rischia di tradursi in una riduzione della capacità produttiva interna, con un aumento della dipendenza dall’estero e una perdita di know-how difficilmente recuperabile.

La concorrenza globale rappresenta un ulteriore elemento di pressione. I produttori europei si confrontano con operatori extra Ue che beneficiano di costi energetici più bassi, di politiche industriali aggressive e di sistemi di incentivi pubblici molto più strutturati. In questo contesto, l’asimmetria delle regole viene percepita come uno svantaggio competitivo crescente. Le imprese europee sono chiamate a rispettare standard ambientali e sociali elevati, senza che questi vincoli trovino un adeguato riconoscimento sul piano della competizione internazionale. L’appello a difendere l’industria automobilistica europea si traduce quindi nella richiesta di strumenti di tutela e di riequilibrio, capaci di evitare che la transizione ecologica si trasformi in un processo di delocalizzazione mascherata.

Il rischio evocato dai produttori è quello di una progressiva deindustrializzazione, che non colpirebbe solo i grandi gruppi, ma l’intero ecosistema dell’automotive. La filiera dei componenti, spesso composta da piccole e medie imprese altamente specializzate, è particolarmente esposta alle trasformazioni in corso. Molte di queste aziende non dispongono delle risorse necessarie per riconvertire rapidamente produzioni, competenze e processi, e si trovano schiacciate tra investimenti obbligati e margini in riduzione. Senza un intervento coordinato, il rischio è quello di una perdita strutturale di capacità produttiva, con effetti a catena sull’occupazione e sulla tenuta dei territori più industrializzati. I produttori chiedono quindi un approccio che tenga conto dell’intera filiera, evitando soluzioni che favoriscano solo alcuni segmenti a scapito di altri.

L’appello ad agire riguarda anche il tema delle politiche europee, considerate troppo frammentate e lente rispetto alla rapidità dei cambiamenti in atto. I produttori chiedono una strategia industriale chiara, capace di integrare obiettivi ambientali e competitività economica, superando una visione esclusivamente regolatoria. La difesa dell’industria automobilistica viene presentata come una questione di sovranità industriale, perché riguarda la capacità dell’Europa di mantenere un ruolo da protagonista in uno dei settori tecnologicamente più avanzati e strategici. In assenza di interventi decisi, il rischio è quello di lasciare spazio a modelli produttivi e tecnologici sviluppati altrove, riducendo l’autonomia industriale del continente.

Il messaggio dei produttori europei è quindi improntato all’urgenza. Agire significa intervenire su più livelli, dall’energia alla fiscalità, dagli incentivi agli investimenti alla formazione delle competenze, fino alla revisione di alcuni tempi e modalità della transizione. L’industria dell’auto viene descritta come un banco di prova per la capacità dell’Europa di coniugare ambizione climatica e realismo industriale. Difendere il settore non equivale a opporsi al cambiamento, ma a governarlo in modo da preservare occupazione, capacità produttiva e leadership tecnologica. La richiesta di azione immediata riflette la consapevolezza che le decisioni prese oggi avranno effetti duraturi sull’assetto industriale europeo e sul ruolo che l’automotive potrà continuare a svolgere nell’economia del continente.